Nguyen Duy Hung รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลางกล่าวว่าการวางแผนแบบอะซิงโครนัส เช่น ถนน Le Van Luong เป็นสาเหตุของน้ำท่วมและการจราจรติดขัด
ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 กรกฎาคม คณะกรรมการขับเคลื่อนได้หารือเกี่ยวกับมติ Politburo Resolution 54/2005 และคณะกรรมการพรรคจังหวัด Bac Ninh จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง เมื่อกล่าวถึงเขตแดนของภูมิภาค นาย Nguyen Duy Hung กล่าวถึงสถานการณ์การวางแผนที่วุ่นวายในฮานอย และความไม่สอดคล้องกันของโครงสร้างพื้นฐานที่นำไปสู่ฝนตกหนัก เช่น น้ำท่วมและการจราจรติดขัด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นถนน Le Van Luong
นอกจากนี้ การพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้นำมาซึ่งความท้าทายมากมาย เช่น มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม การพัฒนาอุตสาหกรรมไม่ได้เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการแพร่กระจายไปยังภาคเศรษฐกิจอื่น ระดับเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยังล้าหลัง ทรัพยากรการลงทุนยังคงอ่อนแอ และการก้าวของนวัตกรรมยังช้า ดังนั้น ความสามารถในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลกจึงมีอยู่อย่างจำกัด
รองหัวหน้าคณะกรรมการเศรษฐกิจกลาง Nguyen Duy Hung ภาพ: ทราน แวน
สถาปนิก Tran Ngoc Chinh ประธานสมาคมการวางผังเมืองของเวียดนาม กล่าวว่า ความสัมพันธ์ระดับภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงยังคงอ่อนแอ โครงสร้างและคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการพัฒนา ยังไม่ได้ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และไม่ตอบสนองต่อภัยธรรมชาติและโรคระบาด
การพัฒนาเมืองควรมีการวางแผนอย่างเป็นระบบและดำเนินการตามแผนอย่างเคร่งครัดตามความหนาแน่นของประชากรและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม ที่จริงแล้ว ในฮานอย การวางแผนต้องปรับเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนตามผู้ลงทุน
“เช่นเดียวกับถนน Le Van Luong บ้านที่ทับซ้อนกันนั้นเป็นประโยชน์ต่อนักลงทุนและประชาชนเท่านั้น ถนนกลายเป็นจุดร้อนและรัฐบาลก็เห็นเช่นกัน” Chinh กล่าวเสริมว่าเขตเมืองของเมือง Linh Dam มีพื้นที่เพียงแห่งเดียว 3 เฮกตาร์ แต่มีบ้าน 40 ชั้นจำนวน 21 หลัง
Chinh แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการแก้ปัญหาดังกล่าว เร็วๆ นี้ ฮานอยน่าจะสร้างเมืองบริวาร 5 แห่งให้เสร็จสมบูรณ์และอุทยานไฮเทค Hoa Lac ในไม่ช้า เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของนักเรียน นักศึกษา และผู้อยู่อาศัยในใจกลางเมือง เมืองยังต้องมุ่งเน้นไปที่นโยบายที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยเมื่อมูลค่าบ้านเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เกินกว่าที่คนทำงานจะเอื้อมถึง
เกี่ยวกับการพัฒนาเครือข่ายในเมืองและชนบทในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง สถาปนิก Tran Ngoc Chinh ระบุว่า จำเป็นต้องส่งเสริมการทำให้เป็นเมืองที่ยั่งยืนในทิศทางของการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยใช้การพัฒนาเศรษฐกิจในเมืองเป็นกลไกขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคและ ทั้งประเทศ.
มีการสร้างอาคารสูงหลายหลังบนทั้งสองด้านของถนน Le Van Luong ภาพ: Ngoc Thanh
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้าง Le Quang Hung กล่าวว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานของเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงยังไม่สามารถเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ในเมืองและชนบทได้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจ่ายน้ำและการระบายน้ำมีข้อบกพร่องมากมาย โดยไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ สถานการณ์น้ำท่วมและความแออัดในฮานอยกำลังคลี่คลายอย่างช้าๆ
เพื่อเอาชนะ Hung กล่าวว่าจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง เมืองหลวง และจังหวัดต่างๆ เพื่อปรับโครงสร้างระบบเมืองให้สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนา แนวโน้มใหม่คือการสร้างความเชื่อมโยงของดินแดน ทางเดินทางเศรษฐกิจ และเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและจังหวัดทางใต้ กับประเทศต่างๆ เช่น จีน ลาว กัมพูชา ไทย และสิงคโปร์ และกลุ่มเอเชียแปซิฟิก .
แนวถนน Le Van Luong – To Huu – Nguyen Thanh Binh มีความยาวประมาณ 11 กม. มีหน้าตัด 40 ม. มี 6 เลน รวม 2 ช่องทางสำหรับ BRT ถนนตัดผ่านเขต Cau Giay, Thanh Xuan, Nam Tu Liem และ Ha Dong โดยมีโครงการระงับไว้ประมาณ 60 โครงการ
มติที่ 54 เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2548 ของ IX Politburo ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจนถึงปี 2010 และแนวทางจนถึงปี 2020 ประเทศ 6 ภูมิภาคทางเศรษฐกิจและสังคมสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงรวม 11 จังหวัด และเมืองต่างๆ: ฮานอย ไฮฟอง กว๋างนิญ บักนินห์ ฮุงเยน ฮานัม นัมดินห์ ไทบินห์ นิญบิ่ญ ไฮเดือง และหวิงฟุก
