Subaru Forester เปรียบได้กับ “ดาวรุ่ง” ในเวียดนาม เพราะจากรถที่จู้จี้จุกจิกและหายากโดยเนื้อแท้บนท้องถนน แต่ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์ขนาดกลางคันนี้ก็ “สว่างขึ้น” และกลายเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยม ไม่เพียง แต่จากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วน

แน่นอนว่าใครที่ติดตามตลาดยานยนต์จะทราบทันทีว่าปัจจัยแรกที่ช่วยให้ Forester “บุกตลาด” ในเวียดนามด้วยยอดขายที่พุ่งสูงขึ้นคือราคาขาย การตัดสินใจเปลี่ยนจากการจำหน่ายรถยนต์ CBU ที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นมายังประเทศไทยเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งเป็นตัวแทนโดยผู้จัดจำหน่ายของ Tan Chong International Group สิ่งนี้ทำให้ Forester เข้าถึงลูกค้าชาวเวียดนามได้ง่ายขึ้น เนื่องจากราคาลดลงอย่างรวดเร็วเหลือไม่ถึง 1.2 พันล้าน VND สำหรับรุ่นสูงสุด (แทนที่จะเกือบ 1.6 พันล้าน VND เหมือนเมื่อก่อน)

อย่างไรก็ตาม ต้องเน้นย้ำว่าราคาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความสำเร็จของซูบารุ ครอสโอเวอร์ เนื่องจากเบื้องหลังมาตรการทางการเงิน คุณภาพของรถยังคงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด ในเรื่องนี้ Subaru Forester 2023 รุ่นอัพเกรดที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้เรา “พยักหน้า” โดยครอบคลุมระยะทางโดยตรงกว่า 400 กม. ผ่านภูมิประเทศหลายประเภทตั้งแต่ไซ่ง่อนถึงฮานอย แคมป์ละงู (จังหวัดบิ่ญถ่วน)

“ช็อค”…เพราะ EyeSight 4.0

ก่อนอื่นต้องยืนยันว่าการเดินทางไปละงูเป็นครั้งที่ 3 แล้วที่เราได้ขับและสัมผัส Subaru Forester รุ่นปี 2023 แต่ไม่เหมือน 2 ครั้งที่ผ่านมาที่เราได้ขับรุ่นธรรมดาในประเทศไทยเท่านั้น และสิงคโปร์ ครั้งนี้ผู้เขียนสามารถ “สัมผัสพวงมาลัย” ของรถครอสโอเวอร์คันนี้บนถนนจริงได้

อย่างไรก็ตาม มีความเชื่อมั่นที่ไม่เปลี่ยนแปลง นั่นคือ ความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดใน Subaru Forester ปี 2023 ยังคงอยู่ที่ความสามารถด้านความปลอดภัย เทคโนโลยี EyeSight 4.0 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความไวและแม่นยำ

ตั้งแต่ขึ้นรถและเริ่มเดินทางผ่านเมืองโฮจิมินห์ที่มีการจราจรคับคั่ง ผู้ขับขี่มักต้อง “เซอร์ไพรส์” เพราะการแทรกแซงของระบบรักษาความปลอดภัยใน Forester 2023 สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือ ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ ด้วยระบบกล้องที่ขยายขอบเขตการมองเห็นได้มากกว่า 60 องศา ทำให้ EyeSight รุ่นใหม่มีความไว ตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ต้นน้ำและแทรกแซงได้อย่างแม่นยำ

ตัวอย่างเช่น ในกรณีของผู้ขับขี่ที่เป็นนิสัย จงใจเหยียบแป้นเบรกเบา ๆ เพื่อให้รถเคลื่อนตัวผ่านสี่แยกที่มีผู้คนพลุกพล่านอย่างช้า ๆ เมื่อคุณถูกรถจักรยานยนต์ตัดหน้าหรือข้ามศีรษะในระยะกระชั้นชิดเกินไป EyeSight ไม่เพียงแต่เตือนคุณด้วยเสียงเท่านั้น แต่ระบบยังเพิ่มแรงเบรกอย่างแข็งขันเมื่อสัมผัสได้ว่าแรงเท้าของผู้ขับขี่ไม่เพียงพอที่จะตาม การตัดสิน รถยนต์.

คุณสมบัติอีกอย่างของเทคโนโลยี EyeSight 4.0 ยังทำให้เราแม้ว่าเราจะทดสอบกล้องรุ่นนี้ในภาพถ่ายอย่างน้อยสองครั้ง เราก็ยังประหลาดใจเสมอเมื่อได้สัมผัสโดยตรง นี่คือศูนย์กลางช่อง

บนทางด่วน Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่าน Dong Nai มีทางแยกแบบแข็ง เมื่อรวมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (ACC) ฟังก์ชั่นการอยู่กึ่งกลางเลนจะช่วยให้ผู้ขับขี่สบายและ “ง่าย” มากขึ้น เพราะเพียงแค่ปรับง่ายๆ ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย ระบบก็จะจัดตำแหน่งและแทรกแซงพวงมาลัยให้อัตโนมัติ เพื่อให้รถเคลื่อนที่อยู่กลางเลนเสมอ แม้จะเคลื่อนตัวในบางโค้งก็ตาม รักษาระยะห่างจากรถคันหน้าให้สม่ำเสมอและแม่นยำ ณ จุดนี้ หน้าที่ของคนขับคือวางมือไว้ที่พวงมาลัยและ… ผ่อนคลาย

คุณลักษณะนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่เกินไปสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน แต่ในกลุ่มรถยนต์ยอดนิยมที่มีราคาประมาณ 1 พันล้านดอง อาจกล่าวได้ว่ามีรถรุ่นอื่นไม่กี่รุ่นที่สามารถใช้งานคุณลักษณะนี้ได้อย่างถูกต้องและเงียบเหมือน Subaru Forester

“หนุ่มพรสวรรค์” “ขับดีเสมอ”… ขอบคุณ X-Mode

นอกจากเทคโนโลยีความปลอดภัยแล้ว สิ่งที่น่าประทับใจอีกอย่างของ Subaru Forester ปี 2023 ก็คือความสามารถในการควบคุมรถ

ไม่ใช่ด้วยกำลังเครื่องยนต์แน่นอน เพราะเมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว เครื่องยนต์ Boxer อันเลื่องชื่อที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 156 แรงม้าและแรงบิด 196 นิวตันเมตรของ Forester นั้นดีกว่าเล็กน้อยในแง่ของความนุ่มนวล ไม่ได้เหนือกว่าในด้านกำลังมากนัก อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกในการขับขี่และความอุ่นใจขณะขับขี่รถรุ่นนี้เป็นสิ่งที่สร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนขรุขระ

สิ่งนี้มาจากคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ X-Mode ที่ติดตั้งในรถยนต์ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ (แม้กระทั่ง “เยาวชนที่มีพรสวรรค์”) สามารถสัมผัสได้อย่างมั่นใจว่าหลังพวงมาลัยของรถ “ปีนทางผ่านและลุยลำธาร” ลัดเลาะไปตามถนนหินขรุขระที่ละงู หรือถนนที่เลียบป่าไปทางทิศตะวันตก . ทางตะวันตกของจังหวัดบิ่ญถ่วนเป็นหลุมเป็นบ่อและสูงชัน

และคล้ายกับการทำงานของคุณสมบัติบางอย่างของเทคโนโลยี EyeSight ด้วย X-Mode หากผู้ขับขี่พบกับภูมิประเทศที่ยากลำบาก เพียงกดปุ่มโหมด เมื่อความเร็วรถลดลงต่ำกว่า 35 กม./ชม. ระบบบังคับเลี้ยวจะปรับและรองรับ “ฟันเฟือง” โดยอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงไม่ต้องกังวลกับเรื่องนี้มากนัก เพียงแค่บังคับเลี้ยวและเหยียบคันเร่งค้างไว้ตามจังหวะ รถจะเอาชนะความท้าทายที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดาย

ในบางสถานการณ์ที่ลงเขาสูง ความรู้สึกของการแทรกแซงของ X-Mode นั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่ต้องแปลกใจและ “ตกใจ” เพราะระบบควบคุมรถจะคำนวณเกือบทุกอย่างตั้งแต่ระยะทาง ความลาดชัน และแรงเบรกที่ “รุนแรง” มาก เพื่อช่วยให้รถไม่ลื่นไถลและออกจากทางลาดชันอย่างช้าๆ

สำหรับผู้ที่เคยขับ Forester รุ่นก่อนหน้ามาแล้ว จะต้องรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งของ Forester ปี 2023 ซึ่งอยู่ที่ระบบกันสะเทือน การปรับความยืดหยุ่นของตะเกียบร่วมกับระบบแชสซี SGP (Subaru Global Platform) มาตรฐานสากล ทำให้ Forester 2023 ไม่เพียงมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่ยังนุ่มนวลขึ้นอีกด้วย

รีวิวรถ

การเดินทางกว่า 400 กม. ผ่านภูมิประเทศที่แตกต่างกันส่วนหนึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจได้ว่าทำไม Subaru Forester ทันทีที่แก้ปัญหา “ราคา” ได้ ดึงดูดลูกค้าชาวเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะ “นักเลงรถ” ที่ให้การต้อนรับเป็นอย่างดี เนื่องจากในรถยนต์รุ่นญี่ปุ่น ผู้ใช้เกือบจะผ่านเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ตั้งแต่อุปกรณ์สาธารณูปโภค เทคโนโลยีความปลอดภัย ไปจนถึงสมรรถนะที่โดดเด่น

บางที Subaru Forester อาจมีอีกจุดที่เราไม่ “พอใจ” มากนัก เป็นรูปลักษณ์ของรถ ปฏิเสธไม่ได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีมานี้ Subaru ได้พยายามอย่างมากที่จะปรับปรุง “จุดอ่อน” นี้ แต่ในการปรับปรุงล่าสุดอย่างเป็นกลาง โมเดลญี่ปุ่นนั้นยังไม่ “เนียน” เพียงพอหากอยู่เคียงข้างคู่แข่งซึ่งมีจุดแข็งในการออกแบบเช่น Hyundai Tucson หรือ “เพื่อนร่วมชาติ” Mazda CX-5 สิ่งนี้สามารถมองได้ว่าเป็นลบเล็กน้อยของ Subaru Forester ในการเอาชนะชาวเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกลุ่มลูกค้าอายุน้อยที่มักจะ “หลงรัก” ด้วยตาของพวกเขามากกว่า