การใช้ชีวิตสีเขียวไม่ใช่แนวคิดใหม่อีกต่อไปในช่วงไม่กี่ปีมานี้ กระทั่งแพร่กระจายอย่างรวดเร็วในครอบครัวเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนหนุ่มสาวและคนที่ประสบความสำเร็จในชีวิต วิถีชีวิตนี้มุ่งมั่นเพื่อคุณค่าที่ยั่งยืน สร้างสมดุลระหว่างผลประโยชน์ระหว่างตนเองกับสิ่งแวดล้อม จำกัดการปล่อย CO2 รวมถึงรายการที่ไม่ต้องการ

นี่คือวิถีชีวิตที่ Tung Anh (31) และ Hai My (27) ไล่ตาม

รุ่นเบนซิน 2.0 จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 173 ก./กม. แต่สำหรับโคโรลลา อัลติส ไฮบริด ที่ตัวเลขดังกล่าวจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 90 ก./กม. รถยนต์สามารถประหยัดน้ำมันเบนซินได้ถึง 996 ลิตรต่อปี เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม

หากคูณด้วยจำนวน 350,000 หน่วยในการหมุนเวียน ยานพาหนะไฮบริดเหล่านี้จะลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้เกือบ 840,000 กิโลกรัมในแต่ละปี เทียบเท่ากับการปลูกป่าใหม่เกือบ 32 ตารางกิโลเมตร เป็นการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ในเวียดนามที่ดำเนินการโดย รศ. Dr. Dam Hoang Phuc ผู้อำนวยการแผนกวิศวกรรมยานยนต์ของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ทำเรื่องที่สนใจ Tung Anh และภรรยา ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อรถสีเขียวคันนี้

“เช่นเดียวกับการเลือกใช้สีเขียว การเลือกรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งที่ทุกคนต้องการ ผมเลือกรถไฮบริดเพียงเพราะมันประหยัดน้ำมัน ไม่ปล่อย CO2 ทุกครั้งที่สตาร์ทรถ จึงไม่มีกลิ่นควันแก๊สและ ทำได้ดี เสียงดี สัมผัสเบา” Tung Anh เจ้าของ Corolla Altis Hybrid กล่าว

นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่ Tung Anh และ Hai My ได้เลือกจุดหมายปลายทางในช่วงสุดสัปดาห์ที่เต็มไปด้วยพื้นที่สีเขียวใน Ninh Binh ร่วมกันเพื่อค้นหาจุดหมายปลายทางใน: เมืองหลวงโบราณ Hoa Lu, Trang An, Tam Coc Bich Dong, Van Long Lagoon.. . บนไฮบริดอัลติส

โคโรลล่า อัลติส เจนเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปีนี้ ได้กลับบ้านแล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการส่งเสริมแนวโน้ม “ไฮบริด” ในเวียดนามของโตโยต้า รถมีรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริดเพิ่มเติม ซึ่งก่อนหน้านี้มีอยู่ใน Corolla Cross และ Camry ในฐานะที่เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมด C-Class ซีดานได้รับการติดตั้งอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดยบริษัทญี่ปุ่น นำเสนอชุดเทคโนโลยีระดับพรีเมียมชั้นนำของเซ็กเมนต์

ภายนอกมีภาษาการออกแบบล่าสุดของโตโยต้า รวมถึงรายละเอียดต่างๆ เพื่อดึงดูดลูกค้าวัยหนุ่มสาวในเมือง ไฟ LED และไฟบอกตำแหน่งที่หรูหรา เชื่อมต่อกับโลโก้ด้วยแถบโครเมียมที่ทันสมัย ซ็อกเก็ตไฟตัดหมอกมีสไตล์ด้วยมุมเอียงแอโรไดนามิกสูง

เช่นเดียวกับภายนอก ภายในได้รับการอัพเกรดไปในทิศทางของเทคโนโลยี จากการออกแบบโดยรวม คุณภาพของเทคโนโลยี จานสี…ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ จอแสดงความบันเทิงแบบทัชสกรีนขนาด 9 นิ้วมีให้เลือกทั้งสามรุ่น แทนที่จะเป็นรุ่น 7 นิ้วในรุ่นเก่า พวงมาลัยแบบ 3 ก้านใหม่ผสานรวมปุ่มฟังก์ชั่นอย่างเต็มรูปแบบ: การควบคุมหน้าจอ, ความบันเทิง, การสนทนา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมเลน, การรักษาระยะห่างอัตโนมัติกับรถคันหน้า…

“ในอดีต หลายคนเคยบอกว่ารถยนต์โตโยต้ามีตัวเลือกที่ไม่ดีนัก แต่แนวคิดนี้ไม่เป็นความจริงอีกต่อไป เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในกลุ่มเดียวกัน โคโรลล่า อัลติสนั้นเหนือกว่า” ตุง อันห์ กล่าว “ในเวอร์ชันของฉัน การเชื่อมต่อความบันเทิงเต็มรูปแบบ แม้แต่จอแสดงข้อมูลพวงมาลัย HUD ที่บังแดดเบาะหลังแยกจากกัน และ TSS Safety Pack มีเทคโนโลยีระดับพรีเมียมมากมาย”

ในรุ่นไฮบริด โคโรลลา อัลติส มาพร้อมกับแพ็คเกจความปลอดภัย Toyota Safety Sense รุ่นที่ 2 ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันต่างๆ เช่น: ระบบเตือนการชนของ PCS, การเตือนการออกจากเลน, ระบบช่วยรักษาเลน LTA & LDA, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ DRCC , ไฟสูงอัตโนมัติ AHB… ในรุ่นที่ทันสมัยที่สุด รถจะมีระบบเตือนแรงดันลมยางเพิ่มเติม, ระบบเตือนจุดบอดบนกระจก BSM, และระบบเตือนการจราจรเมื่อถอยรถ RCTA และ HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ

ในการเดินทางกว่า 200 กม. จากฮานอยไป Ninh Binh และขากลับ เจ้าของ Altis Hybrid เพลิดเพลินกับความรู้สึกในการขับขี่และความกะทัดรัดของแชสซีส์ซีดาน C-Class ความลับคือแพลตฟอร์ม TNGA (Toyota New Global Global) สถาปัตยกรรม) แบบโมดูลาร์ , ออกแบบใหม่โดย Toyota สำหรับระบบเกียร์และแชสซีทั้งหมด

โคโรลล่า อัลติส ไฮบริด ใช้เครื่องยนต์ 2 แบบร่วมกัน ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 1.8 ความจุ 91 แรงม้า แรงดึง 142 นิวตันเมตร และกำลังไฟฟ้า 71 แรงม้า แรงดึง 163 นิวตันเมตร ต่างจากรถยนต์ทั่วไปหรือรถยนต์ไฟฟ้า อัลติส ไฮบริด จะเลือกแหล่งพลังงานให้ทำงานในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ ในขั้นต้น มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานที่ความเร็วต่ำ ซึ่งจะทำให้เกิดความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากจะไม่มีการระเบิดและเสียงของเครื่องยนต์จะสะท้อนผ่านห้องโดยสาร – ไม่มีการปล่อย CO2

เมื่อเร่งความเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินจะผสมผสานกันอย่างยืดหยุ่นเพื่อสร้างการยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด หากมอเตอร์ไฟฟ้าหมดแบตเตอรี่ เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ หรือในขณะเดียวกันก็ชาร์จแบตเตอรี่และสร้างแรงฉุดลาก ในกรณีเบรก ลดความเร็ว หรือลดความเร็ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานเพื่อชาร์จพลังงานส่วนเกินนี้ในแบตเตอรี่ นี่คือฟังก์ชันการชาร์จตัวเอง ดังนั้นรุ่นนี้จึงไม่จำเป็นต้องเสียบกับที่ชาร์จภายนอก

การผสมผสานที่ยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจในรถยนต์รุ่นไฮบริดของโตโยต้า โหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนช่วยให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นและเงียบโดยไม่มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เนื่องจากไม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานพิเศษ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า คาดว่าไฮบริดจะเป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน เมื่อโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่พร้อมในหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงเวียดนาม

ในตอนท้ายของวันที่ยาวนานกับจุดหมายปลายทางสีเขียวตามธรรมชาติใน Ninh Binh ทั้งคู่ได้เปิด Carbon Footprint ซึ่งเป็นแอพที่ให้ตัวบ่งชี้ทางสถิติของการกระทำประจำวันของผู้คนเมื่อปล่อยก๊าซ CO2 หรือใช้อุปกรณ์ที่ส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม ดัชนีที่วัดได้ในวันนี้คือ 95g CO2/100 กม. กับ Altis hybrid

แต่ถ้าคุณเปลี่ยนไปใช้รถเบนซินธรรมดา หน้าจอจะให้ตัวเลขเกือบสองเท่าที่ 168 กรัม

Quang Anh

รูปภาพและวิดีโอ: โตโยต้าเวียดนาม.