วันนี้ 18 มีนาคม สนทนากับ ความเยาว์นาย Nguyen To An รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า ร่างแก้ไขขั้นสุดท้ายและส่วนเพิ่มเติมของ Circular 16 กำลังดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่จะส่งไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อลงนามและประกาศใช้ คาดว่าจะได้รับการอนุมัติและดำเนินการอย่างเร็วที่สุดในสัปดาห์หน้า

หากมีการลงนามเป็นกฎหมายในสัปดาห์หน้า ร่างนี้มีประเด็นที่น่าสังเกตมากที่สุด 2 ประเด็น ได้แก่ การยกเว้นการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ใหม่ และการขยายรอบการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์บางประเภท

รถใหม่มากกว่า 500,000 คันได้รับการยกเว้นการตรวจสภาพครั้งแรก

ในร่างหนังสือเวียนฉบับที่ 16 ที่แก้ไขแล้ว การตรวจสอบครั้งแรกจะได้รับการยกเว้นสำหรับยานยนต์ใหม่และยังไม่ได้ใช้งานที่มีปีการผลิตไม่เกิน 1 ปี โดยนับจากปีที่ผลิตถึงปีที่ยื่นคำขอรับใบอนุญาต . ระยะเวลาการเก็บรักษารถที่ได้รับการยกเว้นไม่ต้องตรวจครั้งแรกหลังจากถึงมือลูกค้าและจดทะเบียนแล้วคือ 2 ปี

หลังจากซื้อรถแล้ว ผู้คนจะได้รับการยกเว้นจากการควบคุมทางเทคนิค ระยะเวลาเท่ากับรอบแรกของการควบคุมทางเทคนิคยานยนต์ เท่ากับ 36 เดือนสำหรับรถยนต์นั่งทุกประเภทไม่เกิน 9 ที่นั่งโดยไม่มีกิจกรรมการขนส่ง (รอบเทียบเท่า ถึง 36 เดือน) ตอนนี้ 30 เดือนแล้ว)

จำนวนรถยนต์ใหม่ในประเทศในปี 2565 อยู่ที่ 455,000 คัน ตามการประมาณการที่เพิ่มขึ้น 115% ต่อปี ในปี 2566 รถยนต์ใหม่ประมาณ 500,000 คันจะได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งแรก

จะขยายรอบการทดสอบได้อย่างไร?

จากข้อมูลของสำนักทะเบียนเวียดนาม คาดว่ายานยนต์บางประเภทจะขยายรอบการตรวจสอบออกไป 12 เดือน บางประเภท 6 เดือน และบางประเภทนานขึ้น 3 เดือน และบางประเภทจะยังคงเหมือนเดิมเนื่องจากระยะเวลาการตรวจสอบ ที่กำหนดไว้แต่เดิมก็เพียงพอแล้วสำหรับรถยนต์โดยสารไม่เกิน 9 ที่นั่งพร้อมกล่องขนส่ง

เป็นผลให้รถยนต์นั่งทุกชนิดไม่เกิน 9 ที่นั่งไม่อยู่ในธุรกิจการขนส่ง สำหรับรถยนต์ที่ผลิตไม่เกิน 7 ปี รอบแรกจะเพิ่มเป็น 36 เดือน (เดิม 30 เดือน) รอบระยะเวลาคือ 24 เดือน เพิ่มขึ้น 6 เดือนเมื่อเทียบกับ 18 เดือนก่อนหน้า)

นอกจากนี้ยังขยายระยะเวลาของรถยนต์จาก 12 ปีเป็น 15 ปีอีกด้วย ดังนั้น รถยนต์จะถูกผลิตขึ้นในช่วง 7 ถึง 15 ปี รอบระยะเวลาแรกคือ 12 เดือน เวลาในการผลิตมากกว่า 15 ปี รอบระยะเวลาแรกคือ 6 เดือน

สำหรับรถยนต์นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่งที่มีกิจกรรมการขนส่ง รอบการตรวจสอบยังคงเหมือนเดิม เนื่องจากเป็นรถที่มีความเข้มข้นและความถี่สูงในการปฏิบัติงานและการขนส่งผู้โดยสาร จึงต้องตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย

มีการประมาณว่าจำนวนรถที่มีการขยายรอบการตรวจสอบหลังจากร่างแก้ไขและเพิ่มเติมหนังสือเวียน 16 มีประมาณ 3,073,629 คัน

สำหรับรถแท็กซี่ ยานพาหนะของบริษัทที่ดัดแปลงเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล นายอันกล่าวว่า สำนักทะเบียนเวียดนามจะมาที่นี่เพื่อเสนอระเบียบการจัดการแยกต่างหาก เหตุผลคือหากมีการเปลี่ยนการใช้งานเป็นยานพาหนะส่วนบุคคล ยานพาหนะเหล่านี้จะถูกนำไปใช้โดยมีรอบการจดทะเบียนที่ยาวนานกว่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ในขณะที่ความถี่ของการใช้ยานพาหนะเหล่านี้มีความสำคัญมาก

ไม่สามารถขยายระยะเวลาการลงทะเบียนโดยพลการ

ตามที่นายอันบางคนโต้แย้งว่าจำเป็นต้องยืดรอบการทดสอบทั้งหมดให้ยาวขึ้นตามประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ อย่างไรก็ตาม การขยายระยะเวลาการลงทะเบียนไม่สามารถทำได้โดยพลการ แต่ควรขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงในเวียดนาม

กระทรวงคมนาคมและสำนักทะเบียนเวียดนามยังได้ศึกษาวงจรการลงทะเบียนของประเทศในยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น จีน หรือประเทศในภูมิภาค เช่น ไทย อินโดนีเซีย ประเทศที่มีเงื่อนไขคล้ายกับเวียดนามตั้งแต่ต้นปีนี้ ภูมิอากาศ เศรษฐกิจ และเทคนิค

เจ้าหน้าที่ลงทะเบียนเวียดนามยังกล่าวด้วยว่า “อายุการใช้งาน” ที่อนุญาตสำหรับการหมุนเวียนของยานพาหนะนั้นคำนวณจาก “อายุการใช้งาน” ของส่วนประกอบต่างๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์บางราย หลังจากหมดเวลาโดยไม่มีการว่าจ้างรถและเปลี่ยนส่วนประกอบ รถจะถูกล็อคและไม่สามารถวิ่งได้

ตามสถิติ “อายุขัย” ของยานพาหนะเช่นรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้ในยุโรปและญี่ปุ่นมีอายุเพียง 11-13 ปีเท่านั้น ประเทศเหล่านี้ยังเรียกเก็บค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงมากสำหรับรถเก่าที่ใช้งานมานานหลายปี ดังนั้นจึงมีบางครั้งที่ค่าดำเนินการสูงกว่ามูลค่าของรถ เจ้าของรถส่วนใหญ่จะเลือกที่จะกำจัดรถคันเก่าและแทนที่ด้วยคันใหม่

“อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิง ตามสถานการณ์จริงของเวียดนามในการจัดหารอบที่เหมาะสมที่สุด เป้าหมายอันดับหนึ่งคือเพื่อความปลอดภัยของผู้คนและยานพาหนะ เป็นไปไม่ได้ที่จะขยายรอบ หากยานพาหนะใช้เวลานานเกินไปสำหรับ ตรวจสอบแล้วไม่ปลอดภัยเกิดอุบัติเหตุใครจะรับผิดชอบ” อันกล่าว